Το City εξερευνά το κινούμενο αμφιλεγόμενο εργοστάσιο ασφάλτου McKinley Park

Melek Ozcelik

Οι κάτοικοι παραπονιούνται για την επέμβαση εδώ και χρόνια, αλλά ο ιδιοκτήτης Michael Tadin Jr. λέει ότι δεν έχει συζητήσει μια κίνηση με τους αξιωματούχους του Σικάγο.



Ο επικεφαλής υπεύθυνος βιωσιμότητας του δημάρχου Lori Lightfoot ανέφερε ένα εργοστάσιο ασφάλτου που άνοιξε ακριβώς απέναντι από το McKinley Park πριν από δύο χρόνια ως παράδειγμα ενός ζητήματος βιομηχανικής ζώνης που θα λάμβανε περισσότερο δημόσιο έλεγχο σύμφωνα με το προτεινόμενο διάταγμα του δημάρχου.

Το MAT Asphalt άνοιξε στο McKinley Park το 2018.



Tyler LaRiviere/Sun-Times

Οι υπεύθυνοι σχεδιασμού του Σικάγο διερευνούν εάν ένα εργοστάσιο ασφάλτου McKinley Park που ανήκει σε έναν πολιτικά συνδεδεμένο επιχειρηματία μπορεί να μεταφερθεί σε άλλη τοποθεσία μετά από δύο χρόνια πολυάριθμων καταγγελιών από γείτονες.

Σε μια επιστολή προς τους προγραμματιστές ενός προτεινόμενου σχεδίου στέγασης σε προσιτές τιμές κοντά στο MAT Asphalt on Pershing Road, η Επίτροπος του Τμήματος Στέγασης του Σικάγο Marisa Novara είπε ότι το Τμήμα Σχεδιασμού και Ανάπτυξης της πόλης διερευνά εναλλακτικές τοποθεσίες για την επιχείρηση που βρίσκονται πιο κατάλληλα και μακριά από σχολεία , σπίτια και το ομώνυμο πάρκο της κοινότητας.

Η επιστολή εστάλη πρόσφατα μετά τη Novara απέρριψε αίτημα χρηματοδότησης του στεγαστικού έργου που θα δημιουργούσε 120 οικονομικά διαμερίσματα σε ένα από τα ιστορικά κτίρια που κατασκευάστηκαν πριν από έναν αιώνα για την Central Manufacturing District στην Pershing Road. Η Novara ανέφερε την εγγύτητα των σχεδιαζόμενων διαμερισμάτων στο εργοστάσιο ασφάλτου ως λόγο για να απορρίψει τη χρηματοδότηση που απαιτείται για την ανάπλαση.



Στην επιστολή της, που εστάλη μέσω email την Παρασκευή, είπε ότι το εργοστάσιο ασφάλτου βρίσκεται κοντά σε δύο σχολεία και το πάρκο, που βρίσκεται απέναντι από την οδό Pershing από τα ΜΑΤ.

Ελπίζουμε ότι εάν διευθετηθεί μια εναλλακτική τοποθεσία, μπορούμε να επανεξετάσουμε την απόφαση χρηματοδότησης για αυτό που αναμφίβολα θα ήταν σημαντικό όφελος για 120 νοικοκυριά χαμηλού εισοδήματος και ολόκληρη την κοινότητα του McKinley Park, ανέφερε η Novara στην επιστολή της.

Ο Michael Tadin Jr., ιδιοκτήτης της MAT Asphalt, είπε ότι δεν είχε συζητήσεις με την πόλη σχετικά με τη μετακόμιση και αναρωτήθηκε πού θα πήγαινε η επιχείρησή του.



Που θα βρεις 13 στρέμματα; ρώτησε ο Tadin, αναφερόμενος στο μέγεθος των τρεχουσών λειτουργιών του.

Ο Tadin, εργολάβος της πόλης, έχει επίσης μια κατασκευαστική εταιρεία. Είναι γιος του Michael Tadin Sr., μακροχρόνιου υποστηρικτή του πρώην δημάρχου Richard M. Daley και δικαιούχου του προγράμματος Hired Truck του Σικάγο.

Ald. Ο George Cardenas, του οποίου το 12ο Ward περιλαμβάνει το McKinley Park, είπε ότι θα υποστηρίξει την πόλη για τη μετεγκατάσταση του εργοστασίου.



Εάν η πόλη έχει τα κεφάλαια για τη μετεγκατάσταση του εργοστασίου, είμαι μέσα, είπε ο Cardenas. Δεν είναι εγκεφαλικό.

Ο δημοτικός σύμβουλος είπε ότι ευνοεί σθεναρά την ανάπτυξη των κατοικιών και διερευνά άλλους τρόπους για την παροχή χρηματοδότησης της πόλης, ενδεχομένως μέσω της χρηματοδότησης αύξησης των φόρων.

Στην επιστολή της προς τους κατασκευαστές οικονομικών κατοικιών Tom Brantley και Hipolito Paul Roldan, η Novara σημείωσε μυρωδιές από το εργοστάσιο και είπε ότι έχουν γίνει περισσότερες από 50 επιθεωρήσεις από αξιωματούχους της πόλης σχετικά με τις μυρωδιές από τα ΜΑΤ. Τρεις ειδοποιήσεις παραβίασης εκδόθηκαν, είπε. Η κίνηση φορτηγών από τη λειτουργία της ασφάλτου πρόσθεσε τις εκπομπές ντίζελ, πρόσθεσε.

Η Novara, η οποία δεν ήταν διαθέσιμη για σχόλιο, αναφέρθηκε επίσης σε μια περιβαλλοντική έκθεση του 2018 που απεικόνιζε τις δυσανάλογες επιπτώσεις της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και των κινδύνων για την υγεία σε γειτονιές του Σικάγο, όπως το McKinley Park, μια κοινότητα Λάτινξ κυρίως εργατικής τάξης.

Η επιστολή επεσήμανε επίσης την κριτική μιας κοινοτικής ομάδας προς την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος του Ιλινόις που έλεγε ότι η υπηρεσία θα έπρεπε να είχε κάνει μια πιο ενδελεχή ανασκόπηση πριν ανοίξει το εργοστάσιο για να αναλύσει τον αντίκτυπο που θα είχε σε μια κοινότητα περιβαλλοντικής δικαιοσύνης που έχει ήδη επιβαρυνθεί με ζητήματα ρύπανσης.

Περιβαλλοντικά, η τοποθέτηση οικονομικών κατοικιών δίπλα σε ένα εργοστάσιο ασφάλτου θα ήταν μια τρομερή απόφαση, δήλωσε η Mary Lu Seidel, διευθύντρια της κοινοτικής δέσμευσης για το Preservation Chicago και υπέρμαχος της αποκατάστασης των ιστορικών κτιρίων.

Οι προγραμματιστές λένε ότι εξεπλάγησαν τις τελευταίες εβδομάδες όταν οι αξιωματούχοι της πόλης άρχισαν να εκφράζουν ανησυχία για νέες κατοικίες δίπλα σε εργοστάσιο ασφάλτου. Οι συζητήσεις για το έργο συνεχίζονται εδώ και δύο χρόνια, είπαν, και η περιοχή χρειάζεται νέα οικονομικά προσιτή στέγαση.

Αν και είμαι βέβαιος ότι οποιαδήποτε προσπάθεια μετεγκατάστασης του εργοστασίου ασφάλτου θα εκτιμηθεί πολύ από τους ενδιαφερόμενους, δεν κάνει τίποτα για να λύσει την απαράδεκτη έλλειψη οικονομικά προσιτών κατοικιών στο McKinley Park και σε άλλες κυρίως ισπανόφωνες κοινότητες, είπε ο Brantley.

Μια κοινοτική ομάδα είπε ότι η έγκριση της πόλης για το εργοστάσιο ασφάλτου αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου προβλήματος συγκέντρωσης ρυπογόνων βιομηχανιών σε γειτονιές Λατίνων και Μαύρων.

Το MAT Asphalt δεν θα έπρεπε ποτέ να είχε κατασκευαστεί εδώ, είπε ο Anthony Moser, μέλος των Neighbors for Environmental Justice.

Η αναφορά του Brett Chase για το περιβάλλον και τη δημόσια υγεία γίνεται δυνατή με επιχορήγηση από το The Chicago Community Trust.

Diele: