Δείτε πώς πρέπει η πόλη να διορθώσει τις αθέμιτες πολιτικές της για την έκδοση εισιτηρίων, λέει η ομάδα
Η ομάδα εργασίας είχε επικεφαλής τον υπάλληλο της πόλης Άννα Βαλένθια και περιλάμβανε τοπικούς αξιωματούχους, ακαδημαϊκούς, υποστηρικτές, μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς και καθημερινούς κατοίκους.
Δήμαρχος Λόρι Λάιτφουτ έκανε εκστρατεία με υπόσχεση να μειώσει τις κάμερες στο κόκκινο φως, να εξαλείψει την μπότα του Ντένβερ για μη κινούμενες παραβιάσεις και να φέρει δικαιοσύνη σε μια υπερβολικά τιμωρητική πολιτική έκδοσης εισιτηρίων που έχει άδικα στοχεύσει τους οδηγούς μειοψηφίας και έχει αναγκάσει χιλιάδες σε χρεοκοπία.
Τώρα, έχει έναν οδικό χάρτη για να το κάνει αυτό, χάρη σε μια ομάδα εργασίας με επικεφαλής την υπάλληλο της πόλης Άννα Βαλένθια, η οποία περιελάμβανε δημοτικούς και εκλεγμένους αξιωματούχους, ακαδημαϊκούς, συνηγόρους, μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς και καθημερινούς κατοίκους.
Κάνουν βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες συστάσεις στην Lightfoot που περιλαμβάνουν:
• Αναθεώρηση του τρόπου με τον οποίο η πόλη τιμωρεί τους απατεώνες με αυτοκόλλητα πόλης: μειώνοντας την ονομαστική αξία των 200 $ του εισιτηρίου και, ίσως, βασίζοντας το πρόστιμο στην ικανότητα πληρωμής ενός οδηγού. καθιέρωση ενός λεγόμενου εισιτηρίου επισκευής όπου οι αυτοκινητιστές έχουν ένα χρονικό διάστημα για να αγοράσουν ένα έγκυρο αυτοκόλλητο πριν αντιμετωπίσουν πρόστιμα· και επαναφορά της περιόδου χάριτος των 15 ημερών.
• Μείωση του πήχη για τη σύναψη ενός σχεδίου πληρωμής — είτε μειώνοντας την προκαταβολή είτε σχεδιάζοντας σχέδια με βάση την ικανότητα πληρωμής. Η πόλη κλήθηκε επίσης να επεκτείνει τον κατάλογο των αποδεκτών εγγράφων που απαιτούνται για να πληρούν τις προϋποθέσεις για ένα σχέδιο πληρωμής δυσκολιών.
• Επαναξιολόγηση της δομής των καθυστερημένων τελών για τα εισιτήρια στάθμευσης και όλων των άλλων εισιτηρίων που εκδίδονται από την πόλη και, ίσως, τερματισμός της τιμωρητικής πρακτικής του διπλασιασμού των εισιτηρίων για μη πληρωμή.
• Επαναξιολόγηση των σαρωτικών περιορισμών στάθμευσης το χειμώνα και το βράδυ, συμπεριλαμβανομένης της ολονύκτιας χειμερινής απαγόρευσης στάθμευσης σε περισσότερα από 100 μίλια αρτηριακών δρόμων.
• Επαναξιολόγηση των πρακτικών ρυμούλκησης και κατάσχεσης πόλεων, συμπεριλαμβανομένων των υφιστάμενων συμβάσεων.
• Διεξαγωγή συνολικής αναθεώρησης των πολιτικών έκδοσης εισιτηρίων της πόλης με στόχο την εξάλειψη των φυλετικών, οικονομικών και γεωγραφικών ανισοτήτων. Προς το σκοπό αυτό, ο Lightfoot κλήθηκε να διορίσει έναν διευθυντή οικονομικής δικαιοσύνης για να επιβλέπει τη μεταρρύθμιση των προστίμων και των τελών. Αυτό είναι πάνω από τον επικεφαλής μετοχικού κεφαλαίου που έχει ήδη διορίσει.
• Εξάλειψη του φραγμού της απασχόλησης που εμπόδισε τους απατεώνες της πόλης να προσληφθούν από την πόλη ή οποιαδήποτε άλλη υπηρεσία της τοπικής αυτοδιοίκησης.
Η Βαλένθια δέχεται πυρά επειδή προεδρεύει σε ένα υπερβολικά τιμωρητικό σύστημα επιβολής αυτοκόλλητων πόλης που οδήγησε χιλιάδες αυτοκινητιστές σε χρεοκοπία, ενώ είχε δυσανάλογο αντίκτυπο στους Αφροαμερικανούς αυτοκινητιστές.
Το περασμένο φθινόπωρο, αναγνώρισε ότι οι σκληρές ποινές που επιβλήθηκαν μετά την αύξηση των τελών για αυτοκόλλητα της πόλης στον πρώτο προϋπολογισμό του δήμαρχου Ραχμ Εμάνουελ μπορεί να ήταν υπερβολικές.
Η διορισμένη υπάλληλος, η οποία στη συνέχεια έτρεξε χωρίς αντίπαλο στην πρώτη της προσπάθεια για εκλογικό αξίωμα, στη συνέχεια έπεισε το Δημοτικό Συμβούλιο να δημιουργήσει ένα αυτοκόλλητο πόλης τεσσάρων μηνών, να επαναφέρει μια περίοδο χάριτος 15 ημερών και να προσφέρει αμνηστία διάρκειας ενός μήνα.
Σχετίζεται με
Η Οικονομική Επιτροπή εγκρίνει αυτοκόλλητο πόλης τεσσάρων μηνών, αμνηστία 31 ημερών
Υποσχέθηκε επίσης να προεδρεύσει μιας ομάδας που θα επανεξετάσει τις υπέρογκες ποινές για να ελαφρύνει το βάρος σε 500.000 παραβάτες αυτοκινητιστές.
Αυτή είναι η ομάδα που αποκάλυψε τις συστάσεις της την Τρίτη.
Η καλύτερη πολιτική δημιουργείται με το να έχουμε αυτούς που επηρεάζονται άμεσα στο τραπέζι — και αυτό ακριβώς κάναμε. … Αυτές οι συστάσεις… βασίζονται στην κοινότητα, φέρεται να είπε η Βαλένθια στο δελτίο τύπου.
Η Λάιτφουτ ευχαρίστησε την υπάλληλο του οποίου τη δουλειά υποσχέθηκε να καταργήσει, επειδή έθεσε τις βάσεις για, όπως το είπε ο δήμαρχος, να βάλει τέλος στις ανισότητες στις τιμωρητικές πολιτικές της πόλης για την έκδοση εισιτηρίων.
Είναι καιρός να σταματήσουμε την εξάρτησή μας σε ένα σύστημα οπισθοδρομικών προστίμων και τελών, απομακρυνόμενοι από την εξισορρόπηση των προϋπολογισμών στην πλάτη των κατοίκων μας με χαμηλό εισόδημα και δίνοντας προτεραιότητα στις ευκαιρίες για κάθε κάτοικο του Σικάγο.
Πέρυσι, μια κοινή έρευνα από την Pro Publica και το ραδιόφωνο WBEZ-FM έριξε τα φώτα της δημοσιότητας στον τιμωρητικό χαρακτήρα της επιβολής των αυτοκόλλητων και του συστήματος φυλετικών ανισοτήτων στο σύστημα έκδοσης εισιτηρίων.
Η έρευνα αποκάλυψε ότι μόνο ένα στα τρία αυτοκόλλητα εισιτήρια που εκδόθηκαν το 2016 πληρώθηκε μέσα σε ένα χρόνο.
Σχετίζεται με
Το Σικάγο αύξησε το κόστος των παραβιάσεων αυτοκόλλητων πόλεων οχημάτων για να αυξήσει τα έσοδα. Αλλά οδηγεί περισσότερους χαμηλού εισοδήματος, μαύρους αυτοκινητιστές στο χρέος.
Μια ανάλυση των εισιτηρίων που εκδόθηκαν σε μια τετραετία που έληξε το 2015 έδειξε ότι οι μαύρες γειτονιές ήταν δυσανάλογα στοχευμένες για παραβιάσεις αυτοκόλλητων, με τα εισιτήρια που εκδόθηκαν από την αστυνομία να οδηγούν στη διαφορά.
Εν τω μεταξύ, τα αυτοκόλλητα εισιτήρια που εκδόθηκαν σε αυτοκινητιστές σε πιο εύπορες γειτονιές είχαν περισσότερες πιθανότητες να απορριφθούν επειδή ήταν πιο πιθανό ή είχαν τα μέσα να ασκήσουν έφεση.
Μετά την ανάλυση των πληροφοριών έκδοσης εισιτηρίων από τον Ιανουάριο του 2007, η Pro Publica και η WBEZ εντόπισαν επίσης σχεδόν 20.000 περιστατικά όταν το ίδιο όχημα χτυπήθηκε με πολλά αυτοκόλλητα εισιτήρια την ίδια μέρα.
Οι μεταρρυθμίσεις που προτείνονται την Τρίτη αντικατοπτρίζουν αυτές που έγινε το περασμένο καλοκαίρι από το Ινστιτούτο Woodstock μετά τη δημοσίευση μιας έκθεσης που έδειξε ότι οι σκληρές πολιτικές επιβολής της πόλης είχαν δυσανάλογο αντίκτυπο σε κοινότητες χαμηλού εισοδήματος και μειονοτήτων.
Εκείνη την εποχή, το Ινστιτούτο Woodstock προέτρεψε την πόλη να σταματήσει την πρακτική της αναστολής των αδειών οδήγησης για παραβάσεις που δεν κινούνται, όπως εισιτήρια στάθμευσης και ληγμένα αυτοκόλλητα πόλης και να προσφέρει στους αυτοκινητιστές τη δυνατότητα να εξοφλήσουν τα χρέη τους με κοινωφελή εργασία, αντί για πρόστιμα.
Το Σικάγο κλήθηκε επίσης να: προσφέρει πιο γενναιόδωρα σχέδια πληρωμών. ακολουθήστε το παράδειγμα της Νέας Υόρκης επιβάλλοντας οκταετή παραγραφή στα παλιά εισιτήρια· υιοθετήστε μια επιλογή επιδιόρθωσης για πρόστιμα τύπου Σαν Φρανσίσκο και σταματήστε να απαιτείτε από τους αιτούντες θέσεις εργασίας στην πόλη να εξοφλήσουν τα εκκρεμή χρέη της πόλης τους.
Diele: