VW Golf Alltrack: Το στυλ που μοιάζει με wagon έχει σταθερή πρόσφυση σε όλους τους τροχούς
Προβολή πλέγματος
Το Volkswagen Golf Alltrack, τώρα στο δεύτερο έτος του, παρέχει στους αγοραστές συμπαγών SUV μια εναλλακτική λύση που μοιάζει με βαγόνι στο παραδοσιακό SUV ή crossover.
Βασισμένο στο VW Golf SportWagen, το Alltrack προσθέτει πιο στιβαρό εξωτερικό στυλ, μια ελαφρώς ανυψωμένη ανάρτηση για βελτιωμένη απόσταση από το έδαφος, στάνταρ τετρακίνηση, έλεγχο κατάβασης σε ανηφόρα και λειτουργία οδήγησης εκτός δρόμου για να βελτιστοποιεί αυτόματα την πρόσφυση όταν διαπραγματεύεστε σκληρό έδαφος.
Το Alltrack παρέχει μέτρια απόσταση από το έδαφος 6,7 ιντσών και διαθέτει προστατευτικό κάτω από το αμάξωμα για ηρεμία όταν βρίσκεστε εκτός δρόμου.
Ωστόσο, το Alltrack δεν είναι ένα στιβαρό off-roader όπως ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του, αλλά θα σας επιτρέψει να εξερευνήσετε μέτρια μονοπάτια και αρκετά απότομες διαβαθμίσεις με σιγουριά. Για όποιον αντιμετωπίζει χιονισμένους δρόμους, το Alltrack είναι κάτι παραπάνω από ικανό. Προσφέρει σταθερή πρόσφυση χάρη στο εντυπωσιακό σύστημα τετρακίνησης 4MOTION της VW που μεταφέρει αυτόματα τη ροπή στους τροχούς με πρόσφυση.
Όλα τα μοντέλα Golf Alltrack τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,8 λίτρων που αποδίδει 170 ίππους και 199 λίβρες-πόδια ροπής. Για όσους θέλουν να αλλάζουν οι ίδιοι τις ταχύτητες τους, ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων διατίθεται στάνταρ σε αρχικό επίπεδο S και μεσαίο επίπεδο SE.
Ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο DSG διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων είναι προαιρετικό σε διακοσμήσεις S και SE και διατίθεται στάνταρ σε κορυφαία μοντέλα SEL. Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG αλλάζει αυτόματα ή χειροκίνητα μέσω ταχυτήτων ταχυτήτων που είναι τοποθετημένα στο τιμόνι.
Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG του Alltrack παρέχει ελαφρά καθυστερημένη εμπλοκή κατά την απογείωση από στάση, αλλά οι αλλαγές του είναι εξαιρετικά ομαλές και σχεδόν ανεπαίσθητες όταν βρίσκεστε σε κίνηση.
Το turbo-four του Alltrack έχει απόκριση και ζωηρή, με μόνο μια ένδειξη υστέρησης turbo στις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Υπάρχει επαρκής ισχύς για εκκίνηση από στάση και για συγχώνευση σε αυτοκινητόδρομους όταν το όχημα είναι ελαφρώς φορτωμένο, αλλά ο κινητήρας δουλεύει.
Το Alltrack προσφέρει σταθερή και άνετη οδήγηση όταν οδηγείτε σε ομαλό πεζοδρόμιο, αλλά λόγω της κάπως άκαμπτης ανάρτησής του, η οδήγηση με ταχύτητες λεωφόρου σε ανώμαλους δρόμους μπορεί να είναι λίγο δυσάρεστη.
Η καμπίνα του Alltrack μοιάζει πολύ με το SportWagen. Τα καθίσματα του είναι υποστηρικτικά και άνετα. Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και τα πόδια μπροστά για τους ψηλότερους, αλλά δεν υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια για τους πίσω επιβάτες όταν τα μπροστινά καθίσματα είναι πλήρως προς τα πίσω.
Η ευελιξία είναι καλή με 30,4 κυβικά πόδια χώρου φόρτωσης πίσω από τα πίσω καθίσματα και 66,5 κυβικά πόδια με τις πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλωμένες επίπεδη.
Η βασική επένδυση Alltrack S (25.955 $) είναι καλά εξοπλισμένη και περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, δερμάτινο τιμόνι με κλίση και τηλεσκοπική επένδυση, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, οθόνη αφής 6,5 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, Bluetooth συνδεσιμότητα τηλεφώνου και ήχου, ηχοσύστημα 8 ηχείων, Apple CarPlay, Android Auto, Car_Net App-Connect και Car-Net Security and Service της VW.
Η κορυφαία SEL (35.910 $) προσθέτει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού διπλής ζώνης, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, αναβαθμισμένο σύστημα infotainment με πλοήγηση και το σύστημα Car-Net Guide and Inform της VW.
Αυτό που μου αρέσει περισσότερο στο Alltrack είναι η ευελιξία και η σίγουρη πρόσφυσή του. Αν σας αρέσουν τα βαγόνια με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ειδικά αυτά που σας επιτρέπουν να αλλάζετε τις δικές σας ταχύτητες, το Alltrack είναι μια ωραία επιλογή.
Αυτή η αυτόματη κριτική ερευνήθηκε και γράφτηκε από SteinPro Περιεχόμενο Υπηρεσίες και παραδόθηκε στους Sun-Times για δημοσίευση
Diele: