Το NTSB λέει ότι ο Roy Halladay έκανε ακραία ακροβατικά όταν το αεροπλάνο του συνετρίβη το 2017
Ο Halladay είχε επίπεδα αμφεταμίνης στο αίμα του μαζί με υψηλά επίπεδα μορφίνης και ένα αντικαταθλιπτικό που μπορεί να βλάψει την κρίση καθώς εκτελούσε αναρριχήσεις σε υψηλό βήμα και απότομες στροφές, λέει η έκθεση.
ΦΟΡΤ ΛΟΝΤΕΡΝΤΕΪΛ, Φλόριντα — Ο Roy Halladay είχε υψηλά επίπεδα αμφεταμινών στο σύστημά του και έκανε ακραία ακροβατικά όταν έχασε τον έλεγχο του μικρού αεροπλάνου του και έπεσε στον κόλπο της Τάμπα το 2017, σκοτώνοντάς τον. έκθεση του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών που εκδόθηκε την Τετάρτη είπε.
Ο Halladay είχε επίπεδα αμφεταμίνης περίπου 10 φορές περισσότερα από τα θεραπευτικά επίπεδα στο αίμα του μαζί με ένα υψηλό επίπεδο μορφίνης και ένα αντικαταθλιπτικό που μπορεί να βλάψει την κρίση του καθώς εκτελούσε αναρριχήσεις σε υψηλό βήμα και απότομες στροφές, μερικές φορές σε απόσταση 5 ποδιών από το νερό, λέει η έκθεση σχετικά με τη συντριβή της 7ης Νοεμβρίου 2017.
Οι ελιγμοί έβαλαν φορτία σχεδόν διπλάσιας βαρύτητας στο αεροπλάνο, ένα Icon A5 Halladay είχε αγοράσει έναν μήνα νωρίτερα. Στον τελευταίο ελιγμό, ο Halladay μπήκε σε μια απότομη ανάβαση και η ταχύτητά του έπεσε περίπου στα 85 μίλια την ώρα. Το αεροσκάφος που κινούνταν με έλικα μπήκε σε ρουφηξιά και έπεσε στο νερό. Η έκθεση αναφέρει ότι ο Halladay, 40 ετών, πέθανε από τραύμα αμβλείας βίας και πνιγμό.
Η έκθεση δεν δίνει τον τελικό λόγο για τη συντριβή. Αυτό αναμένεται να εκδοθεί σύντομα.
Η χθεσινή αναφορά του NTSB για το ατύχημα του Ρόι ήταν οδυνηρή για την οικογένειά μας, καθώς μας έκανε να ξαναζήσουμε τη χειρότερη μέρα της ζωής μας, ανέφερε σε δήλωσή της η χήρα του Brandy Halladay. Έχει ενισχύσει αυτό που έχω δηλώσει προηγουμένως, ότι κανείς δεν είναι τέλειος.
Οι περισσότερες οικογένειες δυσκολεύονται σε κάποια ιδιότητα και η δική μας δεν ήταν εξαίρεση. Ζητάμε με σεβασμό να μην κάνετε υποθέσεις ή να κρίνετε, συνέχισε η δήλωση του Brandy Halladay. Αντίθετα, σας ενθαρρύνουμε να αγκαλιάσετε τα αγαπημένα σας πρόσωπα και να εκτιμήσετε ότι τα έχετε στη ζωή σας. Ως οικογένεια, σας ζητάμε να επιτρέψετε στον Roy να αναπαυθεί εν ειρήνη.
Περίπου μια εβδομάδα πριν από τη συντριβή, ο πρώην σταρ των Toronto Blue Jays και Philadelphia Phillies είχε πετάξει το αεροπλάνο κάτω από την εμβληματική Skyway Bridge του Tampa Bay, αναρτώντας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, το να πετάς το Icon A5 πάνω από το νερό είναι σαν να πετάς με μαχητικό αεροσκάφος!
Ο Halladay, ένας οκτώ φορές All-Star, έκανε ένα τέλειο παιχνίδι και ένα πλέι οφ χωρίς επιτυχία το 2010. Έπαιξε για τους Blue Jays από το 1998 έως το 2009 και για τους Phillies από το 2009-13, σημειώνοντας 203-105 με 3,38 ERA . Εισήχθη στο Hall of Fame μετά θάνατον πέρυσι.
Ο Halladay είχε απογειωθεί από μια λίμνη κοντά στο σπίτι του περίπου 15 λεπτά πριν από τη συντριβή και μια προηγούμενη αναφορά λέει ότι πετούσε με περίπου 105 mph μόλις 11 πόδια πάνω από το νερό πριν αρχίσει να κάνει τους ελιγμούς του. Είχε περίπου 700 ώρες πτήσης αφού πήρε το δίπλωμα πιλότου του το 2013, ανέφερε η προηγούμενη έκθεση, συμπεριλαμβανομένων 51 ωρών στο Icon A5 με 14 στο αεροπλάνο που συνετρίβη.
Το A5 που κυκλοφόρησε το 2014, είναι ένα αμφίβιο αεροσκάφος που προορίζεται να αντιμετωπίζεται σαν ένα ATV, ένα κομμάτι ψυχαγωγικού εξοπλισμού Σαββατοκύριακου με πτυσσόμενα φτερά που μπορεί εύκολα να ρυμουλκηθεί σε ένα ρυμουλκούμενο σε μια λίμνη όπου μπορεί να απογειωθεί από το νερό.
Ο άνδρας που ηγήθηκε του σχεδιασμού του αεροπλάνου, ο 55χρονος John Murray Karkow, πέθανε ενώ πετούσε με ένα A5 πάνω από τη λίμνη Berryessa της Καλιφόρνια στις 8 Μαΐου 2017, μια συντριβή που το NTSB αποδόθηκε σε σφάλμα πιλότου.
Εξαιτίας αυτής της συντριβής, το Icon εξέδωσε οδηγίες στους ιδιοκτήτες του δύο εβδομάδες πριν από το ατύχημα του Halladay, λέγοντας ότι ενώ η πτήση σε χαμηλό ύψος μπορεί να είναι ένας από τους πιο ανταποδοτικούς και συναρπαστικούς τύπους πτήσης, συνοδεύεται από ένα εγγενές σύνολο πρόσθετων κινδύνων που απαιτούν πρόσθετες εκτιμήσεις.
Πρόσθεσε ότι η παραδοσιακή εκπαίδευση πιλότων που επικεντρώνεται στις πτήσεις σε μεγάλο ύψος κάνει ελάχιστα την προετοιμασία των πιλότων για τις μοναδικές προκλήσεις των πτήσεων σε χαμηλό ύψος. Ο Icon είπε στο NTSB ότι ο Halladay είχε λάβει και εξέτασε την καθοδήγηση.
Δεν υπάρχει καμία ένδειξη στην αναφορά ότι ο Halladay έλαβε εκπαίδευση σε χαμηλό υψόμετρο.
Διαβάστε περισσότερα στο usatoday.com
Diele: