Το Consumer Reports ξεγελάει την Tesla για να οδηγεί χωρίς κανέναν στο τιμόνι
Η δοκιμή έγινε λίγες μέρες μετά τη συντριβή ενός Tesla στο Τέξας, σκοτώνοντας τους δύο άνδρες στο αυτοκίνητο. Οι αρχές λένε ότι κανένας από τους άνδρες δεν βρισκόταν στη θέση του οδηγού τη στιγμή της συντριβής.
SILVER SPRING, Md. — Η Consumer Reports ανέφερε την Πέμπτη ότι ήταν σε θέση να ξεγελάσει εύκολα ένα Tesla για να οδηγήσει στη λειτουργία Autopilot του αυτοκινήτου χωρίς κανέναν στο τιμόνι.
Η δοκιμή του έγινε λίγες μέρες μετά τη συντριβή ενός Tesla στο Τέξας, σκοτώνοντας τους δύο άνδρες στο αυτοκίνητο. Οι αρχές λένε ότι κανένας από τους άνδρες δεν βρισκόταν στη θέση του οδηγού τη στιγμή της συντριβής.
Το μερικώς αυτοματοποιημένο σύστημα Autopilot της Tesla μπορεί να κρατήσει ένα αυτοκίνητο στο κέντρο στη λωρίδα του, να κρατήσει απόσταση από τα αυτοκίνητα μπροστά του και ακόμη και να αλλάξει λωρίδα μόνο του με τη συγκατάθεση του οδηγού. Αλλά η Tesla είπε ότι ο οδηγός πρέπει να είναι έτοιμος να επέμβει ανά πάσα στιγμή.
Η Consumer Reports ανέφερε ότι κατά τη διάρκεια πολλών ταξιδιών στις κλειστές πίστες της με άδεια θέση οδηγού, το Tesla Model Y κατευθύνθηκε αυτόματα κατά μήκος των βαμμένων λωρίδων χωρίς να αναγνωρίσει ότι κανείς δεν ήταν στα χειριστήρια. Το Tesla που συνετρίβη έξω από το Χιούστον το Σαββατοκύριακο ήταν Model S, αλλά είχε και λειτουργία Αυτόματου πιλότου.
Στην αξιολόγησή μας, το σύστημα όχι μόνο απέτυχε να βεβαιωθεί ότι ο οδηγός έδινε προσοχή, αλλά επίσης δεν μπορούσε να διακρίνει εάν υπήρχε οδηγός εκεί, δήλωσε ο Jake Fisher, ανώτερος διευθυντής δοκιμών αυτοκινήτων της Consumer Reports, ο οποίος διεξήγαγε την πείραμα. Η Tesla υστερεί πίσω από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η GM και η Ford που, σε μοντέλα με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, χρησιμοποιούν τεχνολογία για να βεβαιωθούν ότι ο οδηγός κοιτάζει το δρόμο.
Η Tesla, η οποία εδρεύει στο Πάλο Άλτο της Καλιφόρνια και διέλυσε το γραφείο τύπου της, δεν απάντησε αμέσως σε ερωτήσεις σχετικά με τους ισχυρισμούς της Consumer Reports.
Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας και το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών βρίσκονται στα αρχικά στάδια έρευνας για το δυστύχημα του Τέξας. Οι τοπικές αρχές δήλωσαν ότι ένας άνδρας βρέθηκε στη θέση του συνοδηγού, ενώ ένας άλλος ήταν στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητο ξέφυγε από το δρόμο, προσέκρουσε σε δέντρο και τυλίχτηκε στις φλόγες, δήλωσαν οι αρχές.
Οι ερευνητές θα πρέπει να είναι σε θέση να προσδιορίσουν εάν το σύστημα αυτόματου πιλότου της Tesla χρησιμοποιήθηκε.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Έλον Μασκ, δήλωσε στο Twitter τη Δευτέρα ότι τα αρχεία καταγραφής δεδομένων που έχουν ανακτηθεί μέχρι στιγμής δείχνουν ότι ο Αυτόματος πιλότος δεν ήταν ενεργοποιημένος στο ατύχημα του Τέξας και ότι η λειτουργία Full Self-Driving δεν αγοράστηκε για το όχημα. Δεν απάντησε στις ερωτήσεις των δημοσιογράφων που αναρτήθηκαν στο Twitter.
Στο παρελθόν, η NHTSA, η οποία έχει την εξουσία να ρυθμίζει τις αυτοκινητοβιομηχανίες και να αναζητά ανακλήσεις για ελαττωματικά οχήματα, υιοθέτησε μια προσέγγιση για τη ρύθμιση μερικών και πλήρως αυτοματοποιημένων συστημάτων, φοβούμενος ότι θα εμποδίσει την ανάπτυξη πολλά υποσχόμενων νέων χαρακτηριστικών.
Αλλά από τον Μάρτιο, η υπηρεσία έχει εντείνει τις έρευνες για την Tesla, στέλνοντας ομάδες σε τρία ατυχήματα. Έχει ερευνήσει 28 ατυχήματα Tesla τα τελευταία χρόνια, αλλά μέχρι στιγμής έχει βασιστεί στην εθελοντική συμμόρφωση με την ασφάλεια από εταιρείες αυτοκινήτων και τεχνολογίας.
Επίσης την Πέμπτη, ο γερουσιαστής Richard Blumenthal, D-Conn. και ο Edward Markey, D-Mass., ζήτησαν από ομοσπονδιακούς αξιωματούχους να διεξαγάγουν ενδελεχή έρευνα για το δυστύχημα στο Τέξας και να κάνουν συστάσεις για τη βελτίωση της αυτοματοποιημένης οδήγησης.
Στη δοκιμή Consumer Reports, ο Fisher είπε ότι χρησιμοποίησε τον αυτόματο πιλότο ενώ το αυτοκίνητο βρισκόταν σε κίνηση στην πίστα και μετά έθεσε την ταχεία κλήση στο μηδέν για να το σταματήσει. Στη συνέχεια, ο Fisher τοποθέτησε μια μικρή, ζυγισμένη αλυσίδα στο τιμόνι για να προσομοιώσει το βάρος του χεριού ενός οδηγού. Στη συνέχεια γλίστρησε στο κάθισμα του συνοδηγού όπου μπόρεσε να επιταχύνει και να επιβραδύνει το όχημα.
Το αυτοκίνητο οδήγησε πάνω-κάτω στη λωρίδα μισού μιλίου της πίστας μας, επανειλημμένα, χωρίς ποτέ να παρατηρήσει ότι κανείς δεν βρισκόταν στη θέση του οδηγού, ποτέ να μην παρατηρήσει ότι κανείς δεν ακουμπούσε το τιμόνι, ποτέ να μην παρατηρήσει ότι δεν υπήρχε βάρος στο κάθισμα, είπε ο Fisher. Ήταν λίγο τρομακτικό όταν συνειδητοποιήσαμε πόσο εύκολο ήταν να νικήσουμε τις διασφαλίσεις, οι οποίες αποδείξαμε ότι ήταν σαφώς ανεπαρκείς.
Η Consumer Reports σημείωσε ότι η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε κλειστή διαδρομή και ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να προσπαθήσει κανείς να την αντιγράψει.
Επιτρέψτε μου να είμαι σαφής: Όποιος χρησιμοποιεί αυτόματο πιλότο στο δρόμο χωρίς κάποιον στη θέση του οδηγού, θέτει τον εαυτό του και τους άλλους σε άμεσο κίνδυνο, είπε ο Fisher.
Diele: