Θα ολοκληρωθεί ποτέ η κατασκευή του Jane Byrne Circle Interchange;
Η πόλη έχτισε τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας Ryan, Eisenhower, Stevenson και Kennedy στον ίδιο περίπου χρόνο που θα χρειαστεί για να ολοκληρωθεί αυτό το έργο.
Σε αβέβαιους καιρούς σαν αυτούς, ορισμένες σταθερές παραμένουν: ο θάνατος, οι φόροι και η φαινομενικά ατελείωτη ανακατασκευή του κόμβου Jane Byrne Circle Interchange.
Είναι ντροπή που ένα έργο που ξεκίνησε το 2013 και επρόκειτο να ολοκληρωθεί το 2018 δεν θα ολοκληρωθεί - αν πιστεύετε καν στις τρέχουσες προβλέψεις - μέχρι τα τέλη του 2022. Αυτό είναι εννέα χρόνια από την αρχή μέχρι το τέλος.
Το Σικάγο κατασκεύασε τέσσερις μεγάλους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας - τους Ryan, Eisenhower, Stevenson και Kennedy - σε περίπου την ίδια χρονική διάρκεια, από το 1956 έως το 1964.
Συντακτικά
Επίσης ανησυχητικό: Η αρχική τιμή των 535 εκατομμυρίων δολαρίων της ανακατασκευής έχει εκτιναχθεί σε μόλις 800 εκατομμύρια δολάρια.
Δεν έχουμε κανένα πρόβλημα με το ίδιο το έργο. Το πρώην Circle Interchange - ο τσιμεντένιος κόμπος που ενώνει τους Kennedy, Eisenhower και Ryan - χτίστηκε τη δεκαετία του 1950 και δεν αναβαθμίστηκε ποτέ. Όλοι στην πόλη συμφωνούν ότι ήταν ένα χάος.
Η ανακατασκευή έχει σχεδιαστεί για να αυξήσει τη χωρητικότητα του κόμβου, φέρνοντας επιπλέον λωρίδες αυτοκινήτων, τρεις νέες αερογέφυρες και ανακατασκευασμένες γέφυρες πάνω από την οδό ταχείας κυκλοφορίας στις οδούς Harrison, Monroe, Morgan, Taylor, Van Buren, Adams και Jackson.
Η νέα ανταλλαγή είναι μια πολύπλοκη δουλειά, η οποία ευθύνεται για ορισμένες από τις απροσδόκητες καθυστερήσεις. Και μετά την έναρξη της κατασκευής, τα συνεργεία εργασίας ανακάλυψαν χειρότερες από τις αναμενόμενες συνθήκες εδάφους. Αυτό σήμαινε ότι τμήματα της ανταλλαγής, συμπεριλαμβανομένων των μεγάλων τοίχων αντιστήριξης, έπρεπε να ανασχεδιαστούν για να γίνουν σημαντικά ισχυρότερα, γεγονός που ανέβασε την τιμή.
Δεδομένου του φιλόδοξου πεδίου του έργου, το Υπουργείο Μεταφορών του Ιλινόις θα έπρεπε να είχε κάνει καλύτερη εκ των προτέρων εργασία για να δημιουργήσει έναν ρεαλιστικό προϋπολογισμό και χρονοδιάγραμμα. Αυτό θυμίζει πάρα πολλά από την ανακατασκευή του Ryan το 2006, που αρχικά είχε τιμή 550 εκατομμύρια δολάρια. Οι παραγγελίες αλλαγής αύξησαν την τιμή σε σχεδόν 1 δισεκατομμύριο δολάρια.
Υπάρχει περισσότερη δουλειά να ακολουθήσει ως μέρος του έργου ανταλλαγής. Το οδόστρωμα και οι τοίχοι φραγμού στο βόρειο τμήμα του Dan Ryan, μεταξύ της οδού Roosevelt και της Madison Street, θα ανοικοδομηθούν, μαζί με τις ράμπες εξόδου Madison, Washington, Lake και Randolph.
Το Ryan που κατευθύνεται προς τα νότια θα περιλαμβάνει παρόμοιες εργασίες, καθώς και νέες υπόγειες δεξαμενές όμβριων υδάτων που θα βοηθήσουν στην άμβλυνση των πλημμυρών στους δρόμους.
Οι καθυστερήσεις του έργου - και η κλιμάκωση του κόστους - είναι μια άλλη σκληρή υπενθύμιση ότι η ανάληψη φιλόδοξων οδικών έργων για την επίλυση της κυκλοφοριακής συμφόρησης είναι μια όλο και πιο δαπανηρή και χρονοβόρα προσπάθεια.
Μια καλύτερη προσέγγιση θα δίνει πάντα μεγαλύτερη έμφαση στη μαζική μεταφορά.
Στείλτε γράμματα σε letters@suntimes.com .
Diele: