Η Pritzker δημοσιεύει λεπτομέρειες για το σχέδιο οδοποιίας 23,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων, που διαφημίζεται ως «επένδυση στο μπροστινό μέρος»
Τα χρήματα θα διατεθούν για τη συντήρηση 4.212 μιλίων δρόμων και 9,2 εκατομμυρίων τετραγωνικών ποδιών γεφυρών, σύμφωνα με το γραφείο του κυβερνήτη.
SPRINGFIELD - Νομοθέτες και αξιωματούχοι του Υπουργείου Μεταφορών του Ιλινόις δημοσίευσαν λεπτομέρειες για ένα νέο Πολυετές σχέδιο 23,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την ανακαίνιση των δρόμων και των γεφυρών της πολιτείας τη Δευτέρα σε μια δικομματική εκδήλωση στο Σπρίνγκφιλντ.
Ο Δημοκρατικός Κυβερνήτης JB Pritzker στάθηκε μπροστά σε δύο πορτοκαλί φορτηγά εργασίας και έναν στόλο εργατών με κίτρινα γιλέκα, καθώς ο ίδιος και ομιλητές και από τα δύο κόμματα χαιρέτησαν το σχέδιο ως σχέδιο που θα τονώσει την οικονομία του κράτους και θα εγκαινιάσει μια νέα εποχή δικομματισμού και αποτελεσματικότητας κυβέρνηση στο Ιλινόις.
Ο αναπληρωτής γραμματέας IDOT Omer Osman, διορισμένος στο Pritzker, είπε ότι λίγο περισσότερα από 9 δισεκατομμύρια δολάρια από τα 23,5 δισεκατομμύρια δολάρια που θα δαπανηθούν από τα οικονομικά έτη 2020-2025 θα προέλθουν από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση, περίπου το 39 τοις εκατό της συνολικής χρηματοδότησης. Είπε ότι η ψήφιση του λεγόμενου νομοσχεδίου για τις οριζόντιες υποδομές - που αφορά δρόμους και γέφυρες αντί για κτίρια - αυτό τον Μάιο αύξησε τη συνεισφορά του κράτους στο πολυετές σχέδιο από 12% σε 58%.
Τα χρήματα θα διατεθούν για τη συντήρηση 4.212 μιλίων δρόμων και 9,2 εκατομμυρίων τετραγωνικών ποδιών γεφυρών, σύμφωνα με το γραφείο του κυβερνήτη. Τα έργα στον κατάλογο προσδιορίστηκαν με βάση τις αρχές της διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης του συστήματος και την ελαχιστοποίηση του κόστους κύκλου ζωής.
Οι παράγοντες που βοηθούν στον προσδιορισμό των έργων που θα ολοκληρωθούν και της σειράς κατασκευής περιλαμβάνουν το ιστορικό ατυχημάτων, την κατάσταση του οδοστρώματος, τη μέση ημερήσια κυκλοφορία και την κατάσταση της γέφυρας.
Αυτή είναι μια μεγάλη αλλαγή από τον τρόπο με τον οποίο τα προηγούμενα κεφαλαιουχικά προγράμματα το έκαναν στο παρελθόν, όταν το κράτος άφηνε δρόμους και γέφυρες να φθείρονται τόσο πολύ που οι επισκευές έχουν κοστίσει πολύ περισσότερο στους φορολογούμενους από ό,τι αν είχαν διατηρηθεί σε ένα ελάχιστο επίπεδο, είπε ο Pritzker. Αντίθετα, ξεκινάμε ένα νέο καθεστώς επένδυσης στο μπροστινό μέρος. Πρόκειται για μια ιστορική βελτίωση που θα εξοικονομήσει δυνητικά δισεκατομμύρια δολάρια στους φορολογούμενους μακροπρόθεσμα.
Σύμφωνα με το γραφείο του κυβερνήτη, το 75% των κονδυλίων διατίθεται για την ανακατασκευή και τη συντήρηση δρόμων και γεφυρών, ενώ το 16% αφιερώνεται στη στρατηγική επέκταση του συστήματος σε περιοχές όπου τα δεδομένα δείχνουν ότι η επένδυση θα είναι πολύ αποτελεσματική. Τα υπόλοιπα θα διατεθούν για τις απαραίτητες βελτιώσεις στην κυκλοφορία και την ασφάλεια.
Συνολικά, 7,58 δισεκατομμύρια δολάρια θα διατεθούν για την ανακατασκευή και συντήρηση δρόμων, 4,99 δισεκατομμύρια δολάρια για αντικαταστάσεις και επισκευές γεφυρών, 1,59 δισεκατομμύρια δολάρια για την ασφάλεια και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων, 3,08 δισεκατομμύρια δολάρια για τη στρατηγική επέκταση του συστήματος και 2,11 δισεκατομμύρια δολάρια για την υποστήριξη συστημάτων, όπως η μηχανική και η απόκτηση γης. σύμφωνα με το γραφείο του κυβερνήτη.
Οι κρατικοί αξιωματούχοι έπρεπε να αντιμετωπίσουν ερωτήματα σχετικά με τη δεοντολογία της διαδικασίας επιλογής έργων, δεδομένης της συνεχιζόμενης έρευνας ενός από τους κύριους αρχιτέκτονες του νομοσχεδίου κεφαλαίου, του γερουσιαστή Martin Sandoval, και μιας αυξανόμενης λίστας άλλων κυβερνητικών αξιωματούχων.
Στις δημόσιες παρατηρήσεις του, ο Πρίτσκερ είπε ότι το κράτος θα ακολουθήσει μια αυστηρή και αντικειμενική διαδικασία προμηθειών με τα υψηλότερα πρότυπα διαφάνειας και ηθικής και οι φορολογούμενοι πρέπει να γνωρίζουν ότι οι πόροι τους χρησιμοποιούνται με σύνεση και αποτελεσματικότητα.
Σχετίζεται με
Ο Sandoval ακούει την κλήση(ες): Παραχωρεί τη θέση του οδηγού της Επιτροπής Μεταφορών — αλλά όχι μια θέση στο τραπέζι
Κυβερνήτης Pritzker: «Επιτρέψτε μου να είμαι σαφής.» Ο γερουσιαστής Sandoval πρέπει να παραιτηθεί από τη θέση της ανώτατης επιτροπής — ή να πάρει την εκκίνηση
Τα προβλήματα του Sandoval μεταφράζονται σε πονοκέφαλο για τους Δημοκρατικούς
Έλεγχος δεδομένων: Οι ισχυρισμοί του Pritzker σχετικά με τις κεφαλαιουχικές δαπάνες Downstate αφήνουν ορισμένα αναπάντητα ερωτήματα
Δεν χρειάζεται κβαντική φυσική για να κατανοήσουμε το πρόγραμμα «Rebuild Illinois» του Pritzker, αλλά για κάθε περίπτωση…
Όλα τα στοιχήματα είναι ενεργοποιημένα — ο Pritzker υπογράφει σχέδιο κεφαλαίου $45 δις, τεράστια επέκταση του τζόγου
Επιτρέψτε μου να ξεκαθαρίσω κάτι. Δεν υπάρχει καμία, καμία αποδοχή με κανέναν τρόπο —στην πραγματικότητα, πλήρης απόρριψη από την κυβέρνησή μου, από αυτό το IDOT — οποιασδήποτε εξαπάτησης της διαφθοράς που έχει αποκαλυφθεί και που μπορεί να έχει ακόμη αποκαλυφθεί, είπε ο Pritzker όταν ρωτήθηκε σχετικά με την εν εξελίξει ομοσπονδιακή έρευνα. Είμαστε εξαιρετικά συγκεντρωμένοι και προσεκτικοί για να διασφαλίσουμε ότι κάθε δολάριο που δαπανάται σε αυτό το κεφαλαιουχικό σχέδιο γίνεται εντελώς πάνω από τα όρια και γίνεται με τον σωστό τρόπο και έχοντας κατά νου τους φορολογούμενους.
Δεν έχουν υπάρξει επίσημες κατηγορίες για αδικήματα που προέκυψαν από πολλές επιδρομές υψηλού προφίλ σε εκλεγμένους αξιωματούχους τις τελευταίες εβδομάδες. Αλλά ο Sandoval, ένας Δημοκρατικός του Σικάγο που έφερε το νομοσχέδιο για τις οριζόντιες υποδομές στη Γερουσία και φιλοξένησε μια σειρά από ακροάσεις επιτροπών σε όλη την πολιτεία για να το υποστηρίξει, παραιτήθηκε από πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών της Γερουσίας μετά από επιδρομές στα γραφεία του στο Σπρίνγκφιλντ και την περιφέρεια τον Σεπτέμβριο.
Ο Sandoval δεν εμφανίστηκε δημόσια από τότε που έγιναν εκείνες οι επιδρομές και δεν ήταν στη συνέντευξη Τύπου τη Δευτέρα. Αλλά οι γερουσιαστές Andy Manar, D-Bunker Hill και Don DeWitte, R-St. Ο Τσαρλς, ο οποίος ταξίδεψε στην πολιτεία με την επιτροπή του Σάντοβαλ, επαίνεσε ο καθένας το νομοσχέδιο και τις διαδικασίες που ισχύουν για να καθορίσουν πώς θα δαπανηθούν τα χρήματα.
Τελικά, πέρα από την απλή επισκευή δρόμων και τη διόρθωση γεφυρών που χρειάζονται απεγνωσμένα επισκευή, αυτό το νομοσχέδιο ... θα βάλει χιλιάδες ανθρώπους, χιλιάδες ανθρώπους να εργαστούν σε όλα τα μέρη του Ιλινόις, είπε ο Manar. Αυτό βοηθά κάθε τμήμα της οικονομίας του κράτους μας και αυτό είναι ένα βιώσιμο πρόγραμμα που θα αποφέρει μερίσματα στους πολίτες του κράτους για τα επόμενα χρόνια.
Ο DeWitte είπε ότι δεν θα μπορούσε να είναι πιο περήφανος που είναι μέρος αυτής της νέας εποχής που έχουμε ξεκινήσει για την πολιτεία του Ιλινόις, καθώς επαίνεσε τη δικομματική προσπάθεια.
Αντί να συνεχίσουν το status quo, οι ηγέτες και από τις δύο πλευρές του διαδρόμου και ο κυβερνήτης Pritzker και το επιτελείο του παρουσίασαν πραγματικές λύσεις στις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι κοινότητες σε όλη την πολιτεία του Ιλινόις, είπε ο DeWitte. Αυτό το κεφαλαιουχικό σχέδιο θα κάνει ακριβώς αυτό που υπόσχεται το όνομά του, θα ξαναχτίσει το Ιλινόις.
Οι δαπάνες για την υποδομή οδικών και γεφυρών είναι ξεχωριστές από τα χρήματα για την κατασκευή υποδομών που θα προκύψουν από μια τεράστια επέκταση του τζόγου στην πολιτεία. Οι δρόμοι και οι γέφυρες χρηματοδοτούνται κυρίως από την αύξηση του φόρου φυσικού αερίου της πολιτείας στα 38 σεντς ανά γαλόνι από 19 σεντς, με τον φόρο να αναπροσαρμόζεται για τον πληθωρισμό στο μέλλον.
Μπορείτε να βρείτε μια πλήρη λίστα έργων δρόμων και γεφυρών εδώ .
Diele: