Οι κατασκευαστές αυτοματοποιημένων οχημάτων διέταξαν να αναφέρουν ατυχήματα ως ένδειξη σκληρότερης κυβερνητικής στάσης
Η Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας ήταν απρόθυμη να ρυθμίσει τη νέα τεχνολογία από φόβο μήπως παρεμποδίσει την υιοθέτηση των δυνητικά σωτήριων συστημάτων.
Η υπηρεσία ασφάλειας των αυτοκινητοδρόμων της κυβέρνησης των ΗΠΑ έδωσε εντολή στις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναφέρουν τυχόν ατυχήματα που αφορούν πλήρως αυτόνομα οχήματα ή μερικώς αυτοματοποιημένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.
Η κίνηση της Εθνικής Διοίκησης Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας δείχνει ότι η υπηρεσία λαμβάνει μια πιο σκληρή στάση για την αυτοματοποιημένη ασφάλεια των οχημάτων από ό,τι είχε στο παρελθόν.
Οι αξιωματούχοι της υπηρεσίας ήταν απρόθυμοι να εκδώσουν κανονισμούς για τη νέα τεχνολογία, φοβούμενοι ότι θα παρεμποδίσουν την υιοθέτηση των δυνητικά σωτήριων συστημάτων.
Η παραγγελία απαιτεί από τους κατασκευαστές οχημάτων και εξοπλισμού και τις εταιρείες που διαχειρίζονται τα οχήματα να αναφέρουν ατυχήματα σε δημόσιους δρόμους με πλήρως αυτόνομα οχήματα ή σε αυτούς στους οποίους λειτουργούσαν συστήματα υποβοήθησης οδηγού αμέσως πριν ή κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.
Επιβάλλοντας την αναφορά σύγκρουσης, η υπηρεσία θα έχει πρόσβαση σε κρίσιμα δεδομένα που θα βοηθήσουν στον γρήγορο εντοπισμό ζητημάτων ασφάλειας που θα μπορούσαν να προκύψουν σε αυτά τα αυτοματοποιημένα συστήματα, δήλωσε ο Αναπληρωτής Διαχειριστής του NHTSA, Steven Cliff.
Η ομοσπονδιακή υπηρεσία σχεδιάζει να αναζητήσει πιθανά ελαττώματα ασφαλείας και οι πληροφορίες θα μπορούσαν να την αναγκάσουν να στείλει μια ομάδα έρευνας ατυχήματος ή να ξεκινήσει μια έρευνα για ελαττώματα.
Η παραγγελία έρχεται καθώς η υπηρεσία έχει στείλει ειδικές ομάδες έρευνας σε 31 ατυχήματα που περιλαμβάνουν μερικώς αυτοματοποιημένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού από τον Ιούνιο του 2016.
Σχετίζεται με
Αντιμετωπίζοντας ερωτήματα ασφάλειας, η ομάδα αυτοκινητοβιομηχανιών προτείνει εθελοντικές οδηγίες για τα αυτοματοποιημένα οχήματα
Τέτοια συστήματα μπορούν να κρατήσουν ένα όχημα στο κέντρο στη λωρίδα του και σε ασφαλή απόσταση από τα οχήματα που βρίσκονται μπροστά του.
Από αυτές τις συντριβές, οι 25 αφορούσαν το σύστημα Autopilot της Tesla, στο οποίο αναφέρθηκαν 10 θάνατοι, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η υπηρεσία.
Η Tesla και άλλοι κατασκευαστές προειδοποιούν ότι οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τα συστήματα πρέπει να είναι έτοιμοι να επέμβουν ανά πάσα στιγμή. Οι Teslas που χρησιμοποιούν το σύστημα έχουν προσκρούσει σε ημιφορτηγά που διέσχιζαν μπροστά τους, σταμάτησαν οχήματα έκτακτης ανάγκης και ένα οδόφραγμα.
Η υπηρεσία διερευνά επίσης μη θανατηφόρα ατυχήματα που περιλαμβάνουν μερικώς αυτοματοποιημένα συστήματα σε ένα Lexus RX450H, ένα Volvo XC-90 και δύο Cadillac CT6. Επιπλέον, οι ομάδες ερεύνησαν ατυχήματα που περιελάμβαναν ένα αυτοματοποιημένο λεωφορείο χαμηλής ταχύτητας Navya Arma και ένα άλλο Volvo XC90 που χειριζόταν η Uber, όπου ένας πεζός σκοτώθηκε στην Αριζόνα.
Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, το οποίο έχει επίσης διερευνήσει ορισμένες από τις συντριβές του Tesla, συνέστησε στο NHTSA και την Tesla να περιορίσουν τη χρήση του Autopilot σε περιοχές όπου μπορεί να λειτουργεί με ασφάλεια. Το NTSB συνέστησε επίσης ότι η υπηρεσία ασφάλειας αυτοκινητοδρόμων απαιτεί από την Tesla να έχει ένα καλύτερο σύστημα για να βεβαιωθεί ότι οι οδηγοί δίνουν προσοχή. Το NHTSA δεν έχει λάβει μέτρα για καμία από τις συστάσεις.
Σχετίζεται με
Το Consumer Reports ξεγελάει την Tesla για να οδηγεί χωρίς κανέναν στο τιμόνι
Ο Jason Levine, εκτελεστικός διευθυντής του Center for Auto Safety, μιας ομάδας υπεράσπισης, είπε ότι η αναφορά σύγκρουσης είναι ένα ευπρόσδεκτο πρώτο βήμα από την υπηρεσία. Το κέντρο ζητά από την υπηρεσία να επιβλέπει τα αυτοματοποιημένα οχήματα εδώ και χρόνια.
Η συλλογή δεδομένων ατυχημάτων και, ελπίζουμε, δεδομένων από ατυχήματα που αποφεύχθηκαν μπορεί να εξυπηρετήσει διάφορους σκοπούς, από την επιβολή της ισχύουσας νομοθεσίας έως τη διασφάλιση της ασφάλειας των καταναλωτών, καθώς και το άνοιγμα του δρόμου για λογικούς κανονισμούς για την ενθάρρυνση της ανάπτυξης ασφαλούς προηγμένης τεχνολογίας οχημάτων, Levine είπε.
Οι εταιρείες πρέπει να αναφέρουν ατυχήματα που αφορούν πλήρως αυτόνομα ή μερικώς αυτοματοποιημένα οχήματα εντός μίας ημέρας από τη στιγμή που θα μάθουν για αυτά, εάν αφορούν τραυματισμό σε νοσοκομειακή περίθαλψη, θάνατο, πυροδότηση αερόσακου, πεζούς ή ποδηλάτες ή ήταν αρκετά σοβαρά ώστε να ρυμουλκηθεί ένα όχημα.
Άλλα ατυχήματα που αφορούν οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα που συνεπάγονται τραυματισμό ή υλικές ζημιές πρέπει να αναφέρονται κάθε μήνα.
Η απαίτηση δεν ισχύει για καταναλωτές που διαθέτουν οχήματα ή εμπόρους αυτοκινήτων.
Το NHTSA λέει ότι τα δεδομένα μπορούν να δείξουν εάν υπάρχουν κοινά μοτίβα στα σφάλματα που αφορούν τα συστήματα.
Diele: