Η Boeing σημειώνει απώλεια, δέχεται πλήγμα στο έργο του Air Force One
Ο συνδυασμός της αυτοπροκαλούμενης ζημιάς και της πανδημίας του κορωνοϊού που έχει μειώσει τη ζήτηση για νέα αεροπλάνα ώθησε την Boeing στην έκτη συνεχόμενη τριμηνιαία απώλεια.
Η Boeing Co. ανέφερε μεγαλύτερη απ' ό,τι αναμενόταν ζημιά στο πρώτο τρίμηνο την Τετάρτη και ανέλαβε νέα επιβάρυνση στο πρόγραμμά της για την κατασκευή δύο νέων προεδρικών αεροπλάνων Air Force One μετά την απόλυση ενός εργολάβου που προσέλαβε για να βοηθήσει στην εκτέλεση των εργασιών.
Η εταιρεία δεν παρείχε χρονοδιάγραμμα για την επίλυση του πιο πρόσφατου προβλήματος με το τζετ 737 Max, ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που ανάγκασε τις αεροπορικές εταιρείες να σταθμεύσουν περίπου 100 από τα αεροπλάνα.
Ο συνδυασμός της αυτοπροκαλούμενης ζημιάς και της πανδημίας του κορωνοϊού που έχει μειώσει τη ζήτηση για νέα αεροπλάνα ώθησε την Boeing στην έκτη συνεχόμενη τριμηνιαία απώλεια. Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος Ντέιβιντ Καλχούν είπε ότι η εταιρεία βρίσκεται σε ένα σημείο καμπής, με την αύξηση των εμβολιασμών κατά του COVID-19 να δημιουργεί ελπίδες για ταχεία ανάκαμψη στα αεροπορικά ταξίδια που θα μπορούσε να μεταφραστεί σε παραγγελίες αεροσκαφών.
Η Boeing έχασε 561 εκατομμύρια δολάρια — 537 εκατομμύρια δολάρια που αποδίδονται στους μετόχους. Τα έσοδα ήταν περίπου σύμφωνα με τις προβλέψεις της Wall Street, καθώς η εταιρεία παρήγαγε μετρητά με την παράδοση περισσότερων νέων αεροσκαφών από ό,τι πριν από ένα χρόνο.
Μετά το τέλος του τριμήνου, η Boeing υπέστη μια νέα οπισθοδρόμηση με τα αεριωθούμενα αεροσκάφη 737 Max, την προσγείωση δεκάδων αεροπλάνων λόγω προβλημάτων σχετικά με την ηλεκτρική γείωση ορισμένων εξαρτημάτων. Η Boeing συνεχίζει να λέει ότι η επιδιόρθωση είναι απλή και θα διαρκέσει τρεις ή τέσσερις ημέρες ανά αεροπλάνο, μόλις η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας εγκρίνει τη μέθοδο επισκευής της Boeing, αλλά οι αεροπορικές εταιρείες, όπως η Southwest, η American και η United, δεν έχουν πλέον μερικά από τα Max jet τους για σχεδόν ένα μήνα. καμία βεβαιότητα για το πότε θα μπορέσουν να τα χρησιμοποιήσουν ξανά.
Η Boeing έχει σταματήσει τις παραδόσεις Max ενώ εργάζεται για μια διόρθωση για τα ηλεκτρικά ζητήματα, τα οποία ο Calhoun είπε ότι θα κάνει τις παραδόσεις αεροσκαφών τον Απρίλιο - μια βασική πηγή μετρητών - πολύ ελαφριές.
Η Boeing μόλις πρόσφατα επανέλαβε τις παραδόσεις των δίκλιτων τζετ 787 της, αφού ανακάλυψε ελαττώματα στις ατράκτους. Και το ντεμπούτο του επόμενου αεροπλάνου του, του 777X, έχει καθυστερήσει λόγω σχεδιαστικών αλλαγών.
Η εταιρεία αντιμετωπίζει επίσης καθυστερήσεις στις εργασίες της για την κατασκευή αντικαταστατών για τα σημερινά αεροσκάφη Air Force One, τα οποία είναι ειδικά τροποποιημένα 747 jumbo jet. Το πρόγραμμα δεν είναι κρίσιμο για την οικονομική υγεία της Boeing, αλλά φέρει κύρος, κατασκευάζοντας τα προεδρικά αεροπλάνα που είναι αναγνωρίσιμα σε όλο τον κόσμο.
Η Boeing ανέλαβε χρέωση 318 εκατομμυρίων δολαρίων για το πρώτο τρίμηνο που σχετίζεται με τη σύμβασή της με την Πολεμική Αεροπορία ύψους 3,9 δισεκατομμυρίων δολαρίων για νέα προεδρικά αεροσκάφη. Η Boeing απέλυσε και μήνυσε την υπεργολάβο GDC Technics, η οποία με τη σειρά της απέλυσε περίπου 200 εργαζόμενους και υπέβαλε αίτηση πτώχευσης αυτή την εβδομάδα. Η GDC, που προσλήφθηκε για εσωτερικές εργασίες στα αεροπλάνα, κατέθεσε ανταγωγή κατά της Boeing.
Δεν είναι σαφές εάν η Boeing θα τηρήσει την προθεσμία του Δεκεμβρίου 2024 για την παράδοση των αεροπλάνων.
Συνεχίζουμε να σημειώνουμε σταθερή πρόοδο σε αυτό το πρόγραμμα και συνεργαζόμαστε στενά με τον πελάτη μας για να αξιολογήσουμε τον αντίκτυπο και να μετριάζουμε τους κινδύνους στο χρονοδιάγραμμα παράδοσης, δήλωσε η εκπρόσωπος της Boeing, Deborah VanNierop σε ένα email.
Ο εκπρόσωπος της Πολεμικής Αεροπορίας Joshua Benedetti είπε ότι η Boeing πρότεινε πρόσφατα ένα νέο πρόγραμμα για τις εργασίες, το οποίο αναλύει η Πολεμική Αεροπορία. Δεν περιέγραψε την αλλαγή που θέλει να κάνει η Boeing.
Κατά τη διάρκεια μιας συνομιλίας με στελέχη, ένας αναλυτής της Bank of America αμφισβήτησε τον Calhoun σχετικά με ζητήματα που επηρεάζουν μισή ντουζίνα διαφορετικά μοντέλα Boeing.
Αυτά τα προγράμματα είναι μεγάλα και πολύπλοκα, είπε ο Calhoun, προσθέτοντας ότι η εταιρεία θα γίνει πολύ καλύτερη.
Ο Jeff Windau, αναλυτής του Edward Jones, είπε ότι πιστεύει ότι οι ηγέτες της Boeing προσπαθούν να αλλάξουν την κουλτούρα τους και να αναζωογονήσουν τη μηχανολογική προσέγγιση. Ο χρόνος θα δείξει πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα.
Ο Calhoun είπε σε ένα σημείωμα προς τους υπαλλήλους ότι ενώ η πανδημία συνεχίζει να προκαλεί την αγορά των αεροπλάνων, η εταιρεία βλέπει το 2021 ως σημείο καμπής καθώς τα εμβόλια διανέμονται πιο γρήγορα.
Εξαιρουμένων των εφάπαξ στοιχείων, η απώλεια της Boeing ήταν 1,53 δολάρια ανά μετοχή. Οι αναλυτές ανέμεναν απώλεια 97 σεντς ανά μετοχή, σύμφωνα με έρευνα της FactSet.
Η απώλεια ήταν μικρότερη από την απώλεια 628 εκατομμυρίων δολαρίων που ανέφερε η Boeing ένα χρόνο νωρίτερα, όταν η πανδημία μόλις άρχιζε να χτυπά τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών. Το πρώτο τρίμηνο του 2019 πριν από την πανδημία, η εταιρεία κέρδισε 2,15 δισεκατομμύρια δολάρια με έσοδα 22,92 δισεκατομμύρια δολάρια.
Τα έσοδα μειώθηκαν 10% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, στα 15,22 δισεκατομμύρια δολάρια, σχεδόν ίσα με τα 15,23 δισεκατομμύρια δολάρια που περίμεναν οι αναλυτές. Η Boeing παρήγαγε μετρητά όταν οι ρυθμιστικές αρχές στις ΗΠΑ και σε άλλες χώρες επέτρεψαν στην εταιρεία να συνεχίσει τις παραδόσεις των 737 τζετ Max, τα οποία ήταν ακινητοποιημένα για σχεδόν δύο χρόνια μετά από δύο ατυχήματα που σκότωσαν 346 ανθρώπους.
Η Boeing παρέδωσε 77 εμπορικά αεροπλάνα το τρίμηνο, από 50 την ίδια περίοδο πέρυσι, αν και τα έσοδα από αυτές τις πωλήσεις μειώθηκαν.
Η αμυντική και διαστημική δραστηριότητα της εταιρείας αντιπροσώπευε σχεδόν το ήμισυ των εσόδων της Boeing και κέρδισε καθώς τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 19%.
Την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι το διοικητικό συμβούλιο αύξησε την ηλικία συνταξιοδότησης του Calhoun από τα 65 στα 70, που σημαίνει ότι δεν θα αναγκαστεί να παραιτηθεί τον επόμενο Απρίλιο. Ταυτόχρονα, η Boeing είπε ότι ο Οικονομικός Διευθυντής Γκρεγκ Σμιθ, 54 ετών, θα συνταξιοδοτηθεί τον Ιούλιο, μια κίνηση που έπληξε τη Γουόλ Στριτ απρόβλεπτη. Οι αναλυτές υπέθεσαν ότι ο Smith είδε την πορεία του προς την κορυφαία θέση να κλείνει με την παρατεταμένη θητεία του Calhoun.
Diele: