Η Fiat Chrysler, η UAW κατέληξαν σε δοκιμαστική συμφωνία
ΝΤΙΤΡΟΪΤ — Μια δοκιμαστική συμφωνία για το συμβόλαιο που επιτεύχθηκε την Τρίτη μεταξύ της United Auto Workers και της Fiat Chrysler αντιμετωπίζει ζητήματα αμοιβών και υγειονομικής περίθαλψης, αλλά καμία πλευρά δεν θα δώσει λεπτομέρειες σχετικά με το σύμφωνο.
Η ιταλοαμερικανική εταιρεία και το συνδικάτο ανακοίνωσαν τη συμφωνία που καλύπτει περίπου 40.000 εργαζομένους σε όλη τη χώρα μετά από μια μανιώδη και σχεδόν συνεχή 48ωρη διαπραγμάτευση. Θα χρησιμεύσει ως πρότυπο για τους ομολόγους της Fiat Chrysler στο Ντιτρόιτ, General Motors και Ford, οι οποίοι και οι δύο λειτουργούν με επεκτάσεις συμβολαίων.
Αλλά ο πρόεδρος της UAW, Ντένις Γουίλιαμς, κατέστησε σαφές ότι θα μεταχειριζόταν τους άλλους δύο διαφορετικά επειδή είναι πιο ευημερούντες.
Οι αξιωματούχοι της Ένωσης πρέπει ακόμη να ενημερωθούν για το τετραετές πακέτο και, στη συνέχεια, το πλήρες μέλος θα το ψηφίσει.
Σε μια βιαστική συνέντευξη Τύπου μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας νωρίς το βράδυ της Τρίτης, η Williams είπε ότι η συμφωνία πληροί τους στόχους της ένωσης, αλλά εξακολουθεί να διατηρεί τη Fiat Chrysler ανταγωνιστική με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Είπε στους δημοσιογράφους ότι είχε τρεις στόχους για το συμβόλαιο: να δώσει στους εργαζομένους εισαγωγικού επιπέδου δρόμο για υψηλότερες αμοιβές, να ανταμείψει τα μέλη για τις θυσίες που έκαναν ενώ η Fiat Chrysler δυσκολευόταν οικονομικά και να αντιμετωπίσει την κλιμάκωση του κόστους υγειονομικής περίθαλψης.
Πιστεύουμε ότι πετύχαμε αυτούς τους στόχους, αλλά τελικά η ιδιότητα μέλους μας θα πάρει την τελική απόφαση, είπε ο Williams.
Το συνδικάτο ζητούσε ωριαίες αυξήσεις στους μακροχρόνιους εργαζομένους που δεν είχαν κάνει εδώ και μια δεκαετία. Ήθελε επίσης να μειώσει ή να κλείσει το μισθολογικό χάσμα για τους νέους προσλήψεις, οι οποίοι ξεκινούν από περίπου τα μισά από τα 29 $ ανά ώρα που αμείβονται οι επί μακρόν εργαζόμενοι.
Το UAW συμφώνησε με τα δύο επίπεδα αμοιβής όταν η τότε Chrysler ήταν κοντά σε χρεοκοπία το 2007. Όμως, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Fiat Chrysler Sergio Marchionne συμφώνησε με την UAW ότι οι κλιμακωτοί μισθοί ήταν άδικοι για τους εργαζόμενους. Ο Marchionne είπε ότι οι διαπραγματευτές κατέληξαν σε μια προσεκτικά επεξεργασμένη συμφωνία με την οποία αυτό το ζήτημα θα λυθεί. Αλλά δεν έδωσε περισσότερες λεπτομέρειες.
Η UAW και ξεκίνησε τις διαπραγματεύσεις τον Ιούλιο με τη Ford, τη GM και τη Fiat Chrysler. Οι συμβάσεις και με τις τρεις εταιρείες — οι οποίες καλύπτουν περίπου 140.000 ωρομίσθιους στις ΗΠΑ — έληξαν τη Δευτέρα το βράδυ, αλλά παρατάθηκαν όσο συνεχίζονταν οι συνομιλίες.
Η Fiat Chrysler, ή FCA, επιλέχθηκε ως η κορυφαία εταιρεία στις συνομιλίες φέτος, καθιστώντας την το επίκεντρο των διαπραγματεύσεων και έναν πιθανό στόχο χτυπήματος σε περίπτωση που οι συνομιλίες βρουν εμπόδιο.
Η συμφωνία με την FCA ήρθε μετά από δύο ημέρες συνομιλιών που περιελάμβαναν μια ολονύχτια συνεδρία από Δευτέρα έως Τρίτη. Και οι δύο πλευρές συμφώνησαν να επεκτείνουν τη σύμβαση ανά ώρα, ενώ οι συνομιλίες συνεχίζονταν, παρόλο που ορισμένα μέλη ζήτησαν τον τερματισμό των συνομιλιών και την απεργία στα εργοστάσια της FCA.
Το κύριο θέμα στις συνομιλίες ήταν οι αυξήσεις μισθών. Το τρέχον μισθολογικό χάσμα μεταξύ των αρχικών εργαζομένων και των βετεράνων υπαλλήλων ωφελεί περισσότερο την FCA, επειδή το 45 τοις εκατό των ωρομίσθιων εργαζομένων της λαμβάνουν μισθούς εισαγωγικού επιπέδου. Μόνο περίπου το 20 τοις εκατό των εργαζομένων στη Ford και τη GM έχουν χαμηλότερο μισθό. Η Fiat Chrysler δεν είχε ανώτατο όριο στον αριθμό των εργαζομένων που θα μπορούσε να προσλάβει, αλλά αυτό επρόκειτο να διαπραγματευθεί στις συνομιλίες για τη σύμβαση.
Ο Marchionne έχει εκφράσει ειλικρινά ότι θέλει να εξαλείψει το μισθολογικό χάσμα. Ωστόσο, έχει υποδείξει ότι οι υψηλότεροι μισθοί θα πρέπει να μειωθούν υπέρ των πιο παχύρρευστων ελέγχων κατανομής των κερδών. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια, οι εργαζόμενοι της FCA έχουν λάβει ετήσιους ελέγχους κατανομής κερδών συνολικού ύψους 9.000 $ ανά εργαζόμενο.
Το συνδικάτο επίσης αναζητά εγγυήσεις και από τις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες ότι νέα οχήματα θα κατασκευαστούν σε εργοστάσια των ΗΠΑ και όχι στο Μεξικό, όπου οι εταιρείες έχουν μεταφέρει μέρος της παραγωγής τους.
Ενώ η συμφωνία θα χρησιμεύσει ως πρότυπο για τις συμφωνίες με τη Ford και την GM, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στις εταιρείες. Η Ford και η GM είναι μεγαλύτερες και βγάζουν περισσότερα χρήματα. Επίσης, η FCA είναι η μόνη από τις Τρεις του Ντιτρόιτ με κόστος εργασίας στις ΗΠΑ που είναι χαμηλότερο από ξένους ανταγωνιστές όπως η Toyota. Η Ford και η GM πιστεύουν ότι αυτό είναι ένα άδικο πλεονέκτημα και θέλουν να είναι στο ίδιο επίπεδο με την FCA.
Η Williams είπε ότι ορισμένα μέρη της συμφωνίας θα μεταφερθούν στη Ford και την GM, αλλά ορισμένες οικονομικές προβλέψεις θα είναι διαφορετικές.
Έχει να κάνει με το αν η εταιρεία έχει ή όχι μεγαλύτερη ικανότητα πληρωμής, είπε. Δεν θέλω οι άνθρωποι να πιστεύουν για ένα λεπτό ότι δεν κοιτάζω τις άλλες εταιρείες και το ποσό των χρημάτων που έχουν βγάλει.
Για να χρηματοδοτήσει ορισμένα από τα αιτήματα του συνδικάτου, η Williams πρότεινε μια τεράστια δεξαμενή υγειονομικής περίθαλψης για να εξοικονομήσει χρήματα για το σωματείο και τις τρεις εταιρείες. Επί του παρόντος, ένα τραστ που διοικείται από συνδικάτα πληρώνει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους ασφάλισης υγείας για περίπου 600.000 συνταξιούχους και τους συζύγους τους, και οι εταιρείες χρηματοδοτούν την υγειονομική περίθαλψη για περίπου 551.000 ωρομίσθιους και μισθωτούς και τις οικογένειές τους.
Κανένας από τους δύο δεν θα έλεγε αν συμφώνησαν να δημιουργήσουν μια γιγάντια δεξαμενή υγειονομικής περίθαλψης, αλλά ο Marchionne είπε ότι υπάρχουν αναποτελεσματικότητα στον τρόπο που διαχειρίζονται τώρα την υγειονομική περίθαλψη.
Έχουμε υποχρέωση να βρούμε έναν καλύτερο τρόπο διαχείρισης αυτού του κόστους, είπε.
Ο Williams και ο Marchionne επαίνεσαν ο ένας τον άλλον για μια σχέση συνεργασίας κατά τη διάρκεια των συνομιλιών. Η συμφωνία ήρθε περίπου 19 ώρες μετά τη λήξη του συμβολαίου με την FCA στις 11:59 μ.μ. Δευτέρα. Ο Ουίλιαμς είπε ότι οι ηγέτες των συνδικάτων θα πρέπει να ενημερωθούν για το σύμφωνο αυτή την εβδομάδα και είπε ότι δεν περίμενε μια συμφωνία με την GM ή τη Ford αυτή την εβδομάδα.
TOM KRISHER ΚΑΙ DEE-ANN DURBIN, AP Auto Writers
Diele: